第五百三十九章 会见伯格斯特汽车公司代表

    方明远要见的是来自美国伯格斯特汽车公司的一位副总——罗伯特.霍洛克，商榷进口伯格斯特汽车公司所生产的校车的相应事宜。

    这是这一次，方明远回潼宜时，苏爱军特意和他谈到的。随着潼宜的市区面积扩张，居住人口也越来越多，而且随着经济发展，市里的机动车保有量也肯定会有大幅度的上升。潼宜中小学生的上学问题，被苏爱军提上了议事日程。wap..OrG

    在苏爱军看来，虽然说由家长负责学生的接送问题，目前来看，还没有什么问题，但是随着时间的推移，将会有更多的弊病显露出来。比如说，很多学校孩子的上学时间是七点半，而家长上班的时间是八点半。孩子放学的时间在四点到五点，而家长下班的时间在五点半以后。这意味着什么？意味着很多家长在把孩子送到了学校之后，会面临着两难的选择，回家吧，回家干不了什么就得上班了。去上班吧，到得又太早了。面到了下午，家里要是有老人的，还好一些，要是没有老人，这些家长们的心里肯定就和长了草一般，不利于安心工作。而且，一到上下学的时候，这些学校的门口就挤满了人，乱哄哄的就如同菜市场一般，严重阻碍了交通，还容易多生事端。所以，苏爱军想要在潼宜试行校车制度。

    而在华夏国内，此时还没有完善的校车国标，更没有专门的校车生产厂家，所谓的校车，大多都是利用现有车辆进行改造，完全达不到苏爱军所希望的安全标准。所以，苏爱军希望方明远能够从美国采购一批校车捐赠给潼宜。

    而在方明远看来，与其购车，不如和美国人接触一下，看看美国人有没有意思双方合作，在华夏生产合乎美国标准的校车。这样的话，不但可以满足国内自己的需要，还可以出口创汇。

    校车问题，他前世里虽然没有孩子，但是也有所耳闻。在进入新世纪之后，一连串的校车事故，使得校车问题成为了国人关注的焦点，也使得国际上其他国家的校车标准也成为了人们所密切关注的对像。而美国的校车，就这样进入了国人的眼帘。

    所以他就联系了一下美国的几个主要校车生产商，伯格斯特汽车公司的反应最为迅速，这不，一位副总就已经飞到了香港。

    方明远是在香港的半岛酒店里的咖啡厅里见到了罗伯特.霍洛克，在他们抵达这里的时候，这一位已经在这里恭候了多时。这一点，令方明远对他多了几好感。其实这一位原本是打算前去郭氏航运集团或者说锦湖电影集团总部拜访方明远的，但是方明远下午想散散心，所以选择了半岛酒店的咖啡厅。

    罗伯特.霍洛克是一个白人与黑人的混血儿，年纪也就在三十到四十之间，人显得很是精明能干。

    “方总，能够认识您我感到很荣幸！”霍洛克客客气气地道。在来香港之前，对于方明远，他也曾经调查过。调查的结果，却是着实地将伯格斯特汽车公司的这些人给吓着了。Sogo0株式会社集团的现任董事长，香港郭氏航运集团和锦湖电影集团的总裁，这三家公司的总资产加到一起，能超过四百亿美元！而且这还没有算上方家旗下的其他公司、企业。

    身为一个在社会上闯荡多年的美国人，霍洛克自然明白资本的能量有多大，方明远即便是在美国，也绝对是社会顶层的那一小部分人里，所以他对方明远不敢因肤色、国籍而有任何的小看。

    “霍洛克先生，不必客气，请坐！”方明远坐了下来道。霍洛克坐了下来，两人随意地聊了几句就迅速地转入了正题。

    “方总，您是打算购置一批校车吗？”霍洛克心里有些奇怪地道，Sogo0株式会社集团的现任董事长，香港郭氏航运集团和锦湖电影集团的总裁，这三个身份，哪一个与校车的使用也搭不上边啊，倒是购买一些轿车、大巴车还差不多。要知道校车，由于在安全性、坚固性、以及不易燃易爆性上的诸多要求，使得它的成本是远高于一般性的车辆。

    “不错，我是打算要购置一批校车，用于向华夏国内的捐赠，为华夏国内的中小学生安全上下学提供一点力所能及的帮助。”方明远淡淡地道。

    “原来是这样！”霍洛克不由得肃然起敬道，“不知道方总打算购置多少？”

    方明远笑了笑道：“霍洛克先生，对于我提出的，双方共同投资，在华夏内地设立一家合资企业，生产校车的提议，贵公司有没有什么想法？”

    霍洛克深呼吸了一口气，这件事才是他从美国来到香港的重点，伯格斯特汽车公司在美国是第二大校车生产企业，但是他们的主要产品就是校车。美国的校车保有量，如今已经超过了五十万辆，市场的增长已经接近饱和，仅仅靠每年校车退休报废更新的那点数量，根本就不能满足美国全国八家校车生产企业的需求。

    伯格斯特汽车公司迫切地需要开拓国外市场，而欧美发达国家的校车市场，此时已经差不多被瓜分干净，于是新兴的发展中国家的市场，就成为了他们重点关注的对像。而有着数以亿计的青少年的，校车市场几近于无的华夏，自然是他们的重中之重。

    未来的华夏，哪怕只有美国对校车的十分之一地重视度，这也是一个极其可观的大市场！只是，想要进入华夏，却并不是那么容易的，华夏的那些企业，更看重的是与欧美国家的卡车、轿车生产企业的合作。校车生产？这些企业们根本就不屑一顾！

    “方总，我们公司很好奇，为什么贵方想要与我们合作生产校车？”霍洛克正色道，“我们和贵国的不少企业，以前都联系过，他们对于校车的合作生产，根本就不考虑。我们也对贵国的市场进行了调查，发现，贵国的校车市场几乎可以说是没有。贵国的学校也没有校车接送学生的传统。为了保证学生的安全，校车的制造成本可以说是远高于一般的轿车，在如今，我很想知道，在没有得到贵国政府财政支持的前提下，我们合资后所生产的商品要卖给谁？”

    美国校车，由于在安全性的诸多方面都下了大功夫，以保证即便是发生了意外事件也要保证学生的安全。比如说，这些校车往往都很重，堪比装甲车。前世里，在华夏就曾经流转过这样的话“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；华夏校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”所以有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的数十倍。

    而这一点，从美国人自己的统计上就可以看出来，美国人的校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。

    高安全性带来的自然就是成本的增加，一辆大型校车，价值十几万美元，是很正常的。要知道丰田凯美瑞等中档轿车在美国的售价只要两万多一点的美元，而一辆Lexus豪华SUV也只要五万美元。

    而十几万美元，换算成华夏的货币，就是上百万元！这样的价格，对于如今的华夏来说，确实是有些太高了。而且根据美国国家教育统计中心发布的数据，一九九九至二零零零学年公立中小学校车的运营费用为一百八十一亿美元。这里面包括了司机的工资、福利，燃油费用，校车的折旧、更换和维护费用。虽然说华夏国内的劳动力价格很低，但是燃油费用，校车的折旧、更换和维护这些费用，却是难免。如果说没有政府财政的支持，华夏境内的这些公办中小学校，根本连购车都不是一件容易事。更不要说日后的运营和保养了。

    就算合资企业所生的校车成本会比美国进口的低，但是整体的成本依然是很高。

    所以，伯格斯特汽车公司在兴奋之余，也想知道，对于这一块，方明远他们有什么想法。如果说，方明远他们不能够切实地解决这一块，那么即便是双方合资建立了校车生产企业，产品的销售依然是个问题。

    “华夏很大，对于一个拥着数以亿计的学生的国家来说，校车问题的解决是一个早晚的事情。而如果说，贵公司只是想从中要一些好处的话，那么我无话可说。而如果说，贵公司是想要得到一个如此巨大市场的可观份额的话，那么提前布局就是需要的。”方明远道，“我这一次从贵公司打算购买一百辆校车，投入到华夏内陆秦西省的潼宜市和奉元市的平川区中小学里供他们使用，然后根据使用的情况，来推动在秦西省境内，这一制度的普及。我相信，在我们的努力下，这一制度肯定会在全国普及的。而到了那个时候，贵公司再想进入华夏生产校车，所面临的竞争者，也许多现在的十倍！”

    霍洛克沉吟了半晌，这才抬起头来道：“方总，这样说，也许可能会令你感到不高兴，我表示抱歉。但是，我不得不说，以贵国政府如今的财政状况，要解决这个问题，其实并不难。贵国的公车，实在是太多了，哪怕只是稍稍精减一下，负担校车的使用，都很容易。”

    方明远的脸色有些发黑，却无法指责对方什么。美国人的公务用车数量其实很多，据说高达六七十万辆，但是绝大多数的政府官员，政府都不提供车辆，即便提供了车辆，也有着严格的使用限制。在美国人的公车中，占有最大一块的是总数高达五十万辆的校车！

    而在华夏，一个小小的科级干部都可以拥有自己的专车，公务用车的数量根本就没有一个明确的数字，每年的公车消费就高达数千亿元，但是这其中校车又有多少？

    “事情要一步步地来做，贵国的现行制度也是经过了上百年的时间方才逐步地确立起来，我们现在也需要有一些时间。”方明远道，“而我之所以坐在这里，与霍洛克先生你商讨这个问题，不就是为了解决这个问题吗？”

    霍洛克耸耸肩道：“不知道方总想要如何进行合资？我听说，在贵国，想要加入汽车生产行业，并不是很容易的事情。”

    “我在华夏秦西省潼宜市已经拥有一家汽车生产企业，是与韩国三星汽车公司合作生产轿车的，我想与贵公司合作生产校车，问题不大。霍洛克先生要是有空暇的话，可以到潼宜去看看。贵公司以生产技术、设备加部分资金入股，最高可以占到总股份的百分之四十九，我方会以资金入股，并在头三年包销每年三千辆校车，最少占百分之五十一的股份。”方明远伸手制止霍洛克的插口道，“依据我国的法律，汽车合资企业，必须是由国内资本控股。在这一点上，贵方可以少持股，但是却不能再高。”

    “不，方总，我想你是误会了，关于股份比例的最高限额，我们很清楚。我只是想和方总确定一下，你确定合资企业建立后，由贵方头三年里每年包销三千辆校车吗？”霍洛克有些激动地道。包销三千辆的校车，那也就意味着，新公司建立之后的头一两年，根本就不用发愁销路！要知道在美国，已经占据了百分之三十市场份额的伯格斯特汽车公司，每年销售的校车总数也不过是一万辆上下。

    对于校车市场还刚刚起步的华夏来说，三千辆的校车销售额，至少应当是可以保证新公司的基本运转。而且，霍洛克也相信，华夏政府会日益地关注这一问题，毕竟孩子才是一个民族、一个国家的未来！RS月下的孤狼的重生之资源大亨